Даугавиетис сообщил, что Латвия изменила подход к реализации проекта Rail Baltica, сосредоточившись на возведении основной трассы. Первоначально планировалось начать с Рижского кольца, которое является самым сложным этапом. «Необходимо ли строить Рижское кольцо? Думаю, в будущем мы все равно к нему вернемся», — отметил он. Кроме того, Даугавиетис подчеркнул важность строительства нового моста через Даугаву в Риге, так как текущий железнодорожный мост не справится с необходимой нагрузкой. «Для предотвращения задержек поездов нам обязательно нужен этот мост», — добавил он. На проект выделено около 4,5 миллиарда евро для всех стран Балтии: Латвия получит 1,5 миллиарда, Литва — 1,6 миллиарда, а Эстония — 1,2 миллиарда. В следующем многолетнем бюджете ЕС на транспорт запланировано 51 миллиард евро, что вдвое больше предыдущих инвестиций. Затраты на первую очередь Rail Baltica могут составить 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда придется на Латвию. Первоначальная стоимость проекта была оценена в 3,68 миллиарда евро, но в 2017 году она возросла до 5,79 миллиарда. В октябре 2024 года появилась информация о снижении стоимости первой очереди латвийского участка до 5 миллиардов. Парламентская комиссия рекомендовала прокуратуре изучить ситуацию с проектом, включая дополнительные расходы без согласия Сейма.