В петербургском метростроении, следуя московским практикам, разрабатывается схема, предполагающая единого заказчика и несколько субподрядчиков. Однако неясно, ускорит ли это процесс появления новых станций.

Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведёт итоги конкурса на строительство наклонных ходов для нового участка коричневой линии. В конкурсе, касающемся эскалаторных тоннелей на станциях «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная», была подана лишь одна заявка. Ранее тендер на сумму 18,5 млрд рублей выиграла компания «Тоннельметрострой», но итоговый протокол был отменён для корректировки оценки заявок.

На горизонте появился новый игрок — «Бамтоннельстрой–Мост», основанный в Грозном. Он уже успел выиграть крупный контракт на строительство депо «Красносельское» на сумму 20,3 млрд рублей. Эта компания также приобрела контрольный пакет акций московского проектного института «Метрогипротранс», что укрепляет её позиции.

В отличие от МССС, который остался единственным исполнителем по проектированию и строительству метрополитена в Петербурге, «БТС–Мост» может стать субподрядчиком. Власти заявляют, что окончательные решения о новых подрядчиках будут приниматься после проведения тендеров. Мосметрострой, ранее переживший финансовые трудности, также использует подобную схему с одним генподрядчиком и субподрядчиками для повышения эффективности.