Сургутская компания «Мостострой-11», одним из совладельцев которой является экс-депутат Тюменской областной думы Николай Руссу, завершила 2025 год с ухудшением всех основных финансовых показателей. Выручка компании снизилась на 1,8%, составив 64 млрд рублей, а чистая прибыль упала почти вдвое — на 44%, до 2,016 млрд рублей. Аудиторы отмечают, что сокращение доходов опережает снижение расходов, что негативно влияет на рентабельность.

Основной доход «Мостострой-11» формируется за счёт строительных и монтажных работ — около 57,2 млрд рублей, при этом более половины выручки приходится на субподрядчиков. В то же время расходы компании составили 59,1 млрд рублей, из которых значительную долю занимают затраты на услуги субподрядчиков и резервы под непредвиденные расходы.

Компания также столкнулась с ростом налоговых обязательств и долговой нагрузкой: кредит в размере 4,5 млрд рублей подлежит погашению в 2026 году, а общая кредиторская задолженность превышает 31 млрд рублей. В структуру «Мостострой-11» входят пять обособленных предприятий в Москве, Сургуте, Тюмени и Тобольске, где работают более 5 тысяч сотрудников.

Строительная компания «ЮВ и С», специализирующаяся на дорожном строительстве и принадлежащая четырём богатейшим бизнесменам Югры, увеличила выручку на 32,2%, до 18,3 млрд рублей, однако чистая прибыль упала на 70%, достигнув 77 млн рублей. Рентабельность снизилась до 0,4%, что считается неудовлетворительным результатом. Основные затраты компании выросли, в частности из-за удорожания материалов и повышения заработных плат.

Еще одна крупная фирма региона — «Ханты-Мансийскдорстрой», ранее принадлежащая экс-депутату Алексею Андрееву, отметила незначительное снижение выручки на 8,1% до 19,3 млрд рублей и почти стабильную чистую прибыль — 335 млн рублей. Прибыль от продаж выросла более чем в 20 раз. Компания реализует государственные контракты на реконструкцию автодороги Сургут — Салехард.

Общая картина на строительном рынке Сургута по итогам 2025 года показывает тенденцию к росту затрат и увеличению долговой нагрузки у ведущих игроков. В 2026 году компании осторожно подходят к участию в тендерах, выбирая финансово выгодные и надёжные проекты. Так, «Ханты-Мансийскдорстрой» займется ремонтом трассы Р-254, а «Мостострой-11» — ремонтом моста через протоку Сингапайская. «ЮВ и С» пока приостановила активность.

Ранее аналитики отмечали дисбаланс на рынке труда Югры, где зарплаты курьеров опережают доходы нефтяников, что формирует новую экономическую реальность региона.