В 2025 году Иркутская область заняла второе место в Сибири по вводу жилья с результатом 1,9 млн квадратных метров, превысив федеральный план почти на 30%. При этом стоимость квадратного метра в новостройках достигла почти 150 тысяч рублей, что вызывает вопросы о реальном спросе на такое жилье.

Вместе с тем, строительство социальных объектов вызывает обеспокоенность: школа, начатая по федеральной программе, была возведена лишь до третьего этажа и теперь заброшена из-за проблем с грунтовыми водами и финансированием.

Аэропорт Иркутска, расположенный в черте города, вызывает споры — новый терминал запустили с нарушениями, а строительство нового аэропорта планируют лишь к 2035 году. Между тем, вокруг старого аэропорта активно возводят жилые комплексы, что вызывает опасения у жителей из-за шума и безопасности.

В городе сохраняется значительный деревянный жилой фонд, который часто горит и постепенно уступает место высотному строительству. Местные жители критикуют массовую точечную застройку, которая меняет облик исторического центра.

Общественный транспорт в Иркутске испытывает серьезные трудности, город входит в антирейтинг по неэффективности работы транспорта, в то время как такси работает стабильно. Спортивные объекты, такие как стадион «Труд» и Дворец спорта, нуждаются в ремонте и реконструкции, а финансирование профессионального спорта сокращается.

В культурной сфере остро не хватает современного концертного зала. Ранее рассматривались проекты строительства, но из-за финансовых и градостроительных проблем они не реализованы. Вместо этого культурные мероприятия проходят в старых учреждениях.

Иркутск сталкивается с комплексом вызовов: рост жилья и инфраструктурные проблемы, необходимость обновления социальных объектов и транспортной системы, а также сохранение уникального исторического облика города.