В Санкт-Петербурге фактически стартовали подготовительные работы по строительству Фрунзенско-Приморской линии метро за станцией «Комендантский проспект». Несмотря на то, что эти работы сложно рассмотреть напрямую, их начало подтверждается специалистами. 14 апреля телеграм-канал «СПБ-Строительный» опубликовал фотографии стройплощадки станции «Каменка» третьей (зелёной) линии, которая станет пересадочной с будущей станцией «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии (фиолетовой, пятой).

Тоннелепроходческий щит «Надежда» уже пробурил тоннель зелёной линии от «Беговой» через «Богатырскую» до «Каменки» и движется к демонтажной камере. Ожидается, что две новые станции введут в эксплуатацию в 2029 году.

На фото также заметно круглое по форме сооружение, расположенное в правом нижнем углу. По информации источников «Фонтанки», это начало работ по шахте № 610, относящейся к Фрунзенско-Приморской линии, а не к станции «Каменка». Она необходима для подготовки инфраструктуры под встречу двухпутного тоннелепроходческого щита, который будет строить фиолетовый участок «Коломяжская» — «Комендантский проспект» с севера.

Ранее строительство участка Фрунзенско-Приморской линии делили на две части: от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» и от «Шуваловского проспекта» до «Коломяжской». Сейчас проект объединили. В процессе выяснилось, что промежуточная станция «Каменка» на пятой линии исключена из плана.

Строительство участка будут вести с двух сторон: от «Коломяжской» на юг пройдёт двухпутный тоннель, а от тупика за «Комендантским проспектом» — два однопутных тоннеля, которые встретятся около пересечения Комендантского проспекта и Глухарской улицы. Пока зелёная линия активно строится, для фиолетового участка до сих пор разрабатывали проекты и градостроительную документацию. Поэтому появление подготовительных работ на «Каменке» — хороший знак, учитывая, что пересадочные узлы являются самой сложной частью строительства, как показал опыт «Юго-Западной» линии.

Ранее стоимость строительства метро до станции «Коломяжская» оценивалась примерно в 200 миллиардов рублей.